Project 60
Project 60 heet zo omdat het de bedoeling is dat de motor volgend seizoen ongeveer
60 pk heeft. Dat zal niet gebeuren met het huidige blok maar met het blok uit de
straatfiets. Dat blok is namelijk niet helemaal gezond meer en zo sla ik 2 vliegen in
1 klap want ik hoef maar 1 blok open te maken om 2 gezonde blokken te krijgen.
Bodywerk en subframe van de straatfiets worden ook overgezet want dat subframe is
lichter en de kleur geel is natuurlijk sneller dan blauw.
Voor mij is het de eerste keer dat ik dit soort werk doe en gelukkig krijg ik hulp van Arlan die wel vaker met dit bijltje heeft gehakt. Hij heeft veel gesleuteld aan de HTS supermono racer en zijn eigen Yamaha SZR supermono racer.
Het volgende gaat er aan het motorblok gebeuren:
- 100,6 of 101 mm boring
- Hoge-compressie-zuiger
- Stage 1 nokkenas
- Kop bewerken
- Nieuwe krukaslagers
- Nieuwe big-end-lagers
5 november 2006
Olie afgetapt en de volgende onderdelen verwijderd: bodywerk, olietank en
uitlaatdemper.
12 november 2006
Koelvloeistof afgetapt, de volgende onderdelen verwijderd: radiateur en slangen,
voortandwiel, carburateurs en uitlaatbochten.
Genoeg uitgekleed om het motorblok te kunnen uitbouwen.
25 november 2006
Motorblok gescheiden van het frame.
26 november 2006
Begin van het demonteren van het motorblok
2 december 2006
Koppelingsdeksel en dynamodeksel verwijderd, koppeling verwijderd.
Viegwielmoer gelost, krukastanwiel en balansastandwiel verwijderd met hulp van
Koerhuis Motoren.
9 december 2006
Vliegwiel verwijderd met een eigenbouw vliegwieltrekker en hulp
van Koerhuis Motoren.
12 december 2006
Carterhelften gescheiden
15 december 2006
Het laatste 'moeilijke' onderdeel verwijderd, nl de krukas.
15 december 2006
Cilinderkop weggebracht zodat de inlaatpoorten vergroot kunnen worden en de kleppen opnieuw ingeslepen.
11 januari 2007
Krukas en cilinder naar Arlan gebracht (die ze naar Marco Winkelaar gaat brengen).
20 januari 2007
Het motorblok van de circuitfiets overgezet naar de straatfiets.
04 februari 2007
Stage 1 nokkenas en JE 101mm zuiger zijn binnen
16 februari 2007
De cilinder is klaar, geboord en gehoond door de firma Peters in Epse.
18 februari 2007
De straatfiets is af, vanmiddag is het eerste ritje gemaakt :-)
Cilinder, zuiger en nokkenas zijn gemonteerd, alleen nog kleppen
controleren/stellen en dan kan het blok weer in het frame.
24 februari 2007
Het race-blok hangt in het race-frame.
03 maart 2007
Het race-blok heeft voor het eerst weer gedraaid. Hij sloeg gelukkig snel aan.
07 apr 2007
Was het het allemaal waard? Ja! 56 pk aan het achterwiel. Met een geschat transmissieverlies van 12% komt dat op 64 pk aan de krukas. Ten opzichte van de standaard 48 pk is dat een vermogenswinst van 33%. In onderstaande grafiek zijn de groene lijnen van de testrun met een BSM Future Large demper met dB-killer, de rode lijnen zijn met een open Remus Sportuitlaat uit de MuZ Cup. Meer lawaai maar minder vermogen.
08 apr 2007
Zo. Klaar voor de eerste race aanstaande donderdag 12 april.
Onderstaande personen en bedrijven bedank ik voor de medewerking aan dit project:
Arlan Holterman
Willem Koerhuis Motoren
Marco Winkelaar
Robert Kleinherenbrink
Peters Motorenrevisie
Racesticker.nl
(c) MR Racing - software version 2.14 - 05 January 2019.